Autor: wp-admin

Szanowni Państwo, Przekazuję garść informacji dotyczących wycinki drzew i krzewów oraz nasadzeń zastępczych Realizacja inwestycji w wariantach inwestycyjnych wiązać będzie się z koniecznością wycinki drzew i krzewów. Szacunkowa powierzchnia wycinki wynosi dla wariantu W8 ok. 21,62 ha. Szczegółowy plan wycinki zostanie sporządzony po wykonaniu inwentaryzacji zieleni. Jako działania minimalizujące zostaną zaproponowane nasadzenia zastępcze rekompensujące straty. Nasadzenia zlokalizowane będą w pasie drogowym obwodnicy w miejscach, które nie zagrażają bezpieczeństwu uczestników ruchu drogowego oraz nie ograniczających widoczności. Skarpy oraz powierzchnie płaskie będą zahumusowane oraz obsiane trawą. W rejonie przejść dla zwierząt przewiduje się wprowadzenie zieleni „naprowadzającej i osłonowej”. Działania te zminimalizują wpływ inwestycji na walory przyrodniczo-krajobrazowe obszaru.

Szanowni Państwo, Poniżej przedstawiamy garść informacji na temat układu odwodnienia projektowanej DK3. W ramach przedmiotowego zadania zastosowany układ odwodnienia opera się na istniejących ciekach naturalnych oraz sztucznych (m.in. rowy). W miejscach, w których wymagana była retencja wód oraz w miejscach, w których odpływ wód z pasa drogowego mógłby działać niekorzystanie na grunty przyległe (np. poprzez zalewanie działek) zaprojektowano zbiorniki retencyjne. Przed każdym z wylotów kanalizacyjnych np. do zbiornika lub w przypadku braku zbiornika do cieku, wody opadowo roztopowe zostaną podczyszczone w wysokosprawnych urządzeniach oczyszczających do parametrów wymaganych obowiązującym prawem. Szczegółowe rozwiązania projektowe zawierające elementy odwodnienia prezentujemy w załączonych materiałach.Informujemy również, że na mapie monitoringu powodziowego przedmiotowa inwestycja objęta jest zasięgiem powodzi: https://powodz.e-mapa.net/ W8Pobierz

Szanowni Państwo, Poniżej przedstawiamy informacje dotyczące procedury wydawania Decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach tj. procedury, jaką objęte zostanie przedmiotowe przedsięwzięcie w oparciu o dokumentację sporządzoną przez Wykonawcę. Z uwagi na fakt, iż przedsięwzięcie „Rozbudowa drogi krajowej nr 3 na odcinku Bolków – Jelenia Góra wraz z budową obwodnicy Kaczorowa”  zostało sklasyfikowane do przedsięwzięć mogących zawsze znacząco oddziaływać na środowisko Wykonawca opracował szczegółowy Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko sporządzony zgodnie z ustawą z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (tekst jedn.: Dz. U. 2023, poz. 1094 z późn. zm.). Na podstawie art. 75 ust. 1 pkt 1 lit. a) ww. ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz…

Szanowni Państwo, Informujemy, iż kontynuowane są prace związane z kompletacją załączników niezbędnych do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Szanowni Państwo, W zakładce AKTY PRAWNE zamieszczone zostało Zarządzenie nr 21 Ministra Infrastruktury z dnia 04.06.2024 r. w sprawie wdrażania wymagań techniczno-obronnych dotyczących dróg publicznych o znaczeniu obronnym. Zachęcamy do zapoznania się z materiałami. Treść Zarządzenia dostępna jest również w poniższych pozycjach: Dziennik_Urzędowy_MI_poz_ 28_2024 Dziennik_Urzędowy_MI_poz_28_2024_ załącznik

Szanowni Państwo, Informujemy, iż trwają prace nad skompletowaniem załączników niezbędnych do złożenia wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, w tym pozyskanie map ewidencyjnych z właściwych urzędów. Jednym z załączników składanych z wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zgodnie z art. 74 pkt 3a Ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz.U.2023.1094 t.j), jest mapa z zaznaczonym przewidywanym terenem, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie, oraz z zaznaczonym przewidywanym obszarem, na który przedsięwzięcie będzie oddziaływało. Załącznik mapowy umożliwi identyfikację stron postępowania, które będą mogły uczestniczyć w procedurze o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedmiotowego przedsięwzięcia. 

Szanowni Państwo, Poniżej prezentujemy garść informacji na temat proponowanego zabezpieczenia akustycznego inwestycji Analiza oddziaływania akustycznego projektowanego przedsięwzięcia wykazała, że eksploatacja drogi spowoduje występowanie przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w porze dziennej i nocnej na terenach chronionych przed hałasem. W celu ograniczenia uciążliwości akustycznej na etapie realizacji planowana jest budowa ekranów akustycznych, które pełnić będą rolę bariery przez hałasem. Do ich konstrukcji proponuje się zastosowanie elementów pochłaniających, dodatkowo w miejscach ich występowania – w celu lepszego wkomponowania ekranów w otaczający krajobraz – zaproponowano posadzenie roślin pnących. Orientacyjną lokalizację ekranów akustycznych względem przebiegu wariantu rekomendowanego W8 przedstawia poniższa tabela: OznaczenieUsytuowanie strona DK3Szacunkowy kilometraż początku zabezpieczeniaDługość[m]Wysokość[m]Typ ekranuE1Prawa439+1251605PochłaniającyRE1Prawa439+400150-Rezerwa pod ekranRE2Prawa443+58066-Rezerwa pod ekranE2Prawa443+890904PochłaniającyE3Prawa445+475774PochłaniającyE4Prawa445+935964PochłaniającyE5Prawa446+050824PochłaniającyE6Lewa446+2601346PochłaniającyE7Lewa450+675604PochłaniającyE8Lewa450+770844PochłaniającyRE3Lewa451+130111-Rezerwa pod ekranRE4Lewa451+910131-Rezerwa pod ekran Na planach sytuacyjnych ekrany oraz rezerwa pod ekrany akustyczne oznaczona – zgodnie z legendą: Link do planu sytuacyjnego: plany-sytuacyjne-W8

Szanowni Państwo, Przekrój Drogi Głównej (DK3) w odcinku realizacyjnym będzie wykonywany jako dwujezdniowy 2x2 z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasem dzielącym. Ze względu na przebieg trasy w wykopie lub nasypie oraz konieczność skomunikowania sąsiadujących działek poprzez dodatkowe jezdnie, szerokość pasa drogowego zostanie dostosowana do warunków lokalnych. Ogólny opis przekroju prezentujemy poniżej na załączonych schematach.Dla obsługi ruchu lokalnego, bezpiecznego przekraczania przeszkód oraz umożliwienia migracji zwierząt zaprojektowano obiekty mostowe (wiadukty i estakady), przejazdy gospodarcze oraz przepusty i przejścia dla zwierząt.Poniższa tabela zawiera wykaz planowanych do budowy obiektów inżynierskich. Nazwa obiektu Przybliżony kilometraż Rodzaj obiektu Opis przeszkody Funkcja ekologiczna WD-A-01 437+486 WD droga brak PZDdz-A-02 438+048 WD szlak migracji zw. dużych, ciek PZDdz PZDsz-A-03 440+360 WD szlak migracji zw. średnich, ciek PZDsz PZDdz-B-01 441+437 WD szlak migracji zw. dużych, ciek…

Szanowni Państwo, Zgodnie z ustaleniami z posiedzenia KOPI Wykonawca przystąpił do aktualizacji opracowań STEŚ oraz materiałów do Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach – przekazanie dokumentacji STEŚ do Zamawiającego nastąpiło w dniu 06.02.2024 r. W materiałach uwzględnione zostały uwagi zawarte w protokole KOPI nr 41/2023. Więcej o posiedzeniu KOPI: https://www.gov.pl/web/gddkia-wroclaw/kolejny-krok-do-realizacji-obwodnicy-kaczorowa Poniżej prezentujemy podstawowe parametry techniczne drogi (ustalone w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie): Klasa techniczna – GP; Kategoria ruchu – KR5; Prędkość projektowa – 70 km/h; Prędkość miarodajna – 90 km/h; Przekrój dwujezdniowy – 2x2 pasy ruchu; Szerokość pasa ruchu – 3,50 m; Szerokość środkowego pasa dzielącego – zmienna min.3,5 m + 0,5 opaska wewnętrzna; Opaska wewnętrzna – 0,50 m; Opaska…

W dniu 12 października 2023 r. odbyło się posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) w siedzibie GDDKiA oddział Wrocław przy udziale zaproszonych przedstawicieli samorządów administracji państwowej, gestorów sieci i urządzeń oraz interesariuszy zainteresowanych przebiegiem obwodnicy Kaczorowa. Posiedzenie miało charakter wideokonferencji przy osobistym udziale przedstawicieli Wykonawcy i Zamawiającego. W ramach posiedzenia zaprezentowane zostały wszystkie 4 warianty realizacyjne DK3 z podziałem na odcinki rozbudowywane oraz obwodnice: W2, W6, W7 i W8. Uwzględniając aspekty społeczne, ekonomiczne, środowiskowe i techniczne każde z proponowanych rozwiązań oceniano pod kątem możliwości wskazania jako wariantu rekomendowanego oraz alternatywnego do dalszej realizacji. W wyniku przeanalizowania zaprezentowanych rozwiązań oraz dyskusji na posiedzeniu KOPI przyjęto następujące ustalenia: jako wariant rekomendowany do dalszej realizacji wybrano wariant W8, jako alternatywny wariant W2; jako podstawowe parametry techniczne dróg uzgodniono parametry zgodne z poniższym zestawieniem: klasa drogi       GPprędkość projektowa70 km/hprędkość miarodajna90…